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DRAKE内话席位接口单元故障实例分析

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空管技术一 空中交通管理 Air Tra fic M anagem ent DRAKE内话席位接口单元故障实例分析 Case study on the interface uni t faults of DRAKE interphone seats 口 湛江空管站 叶景志 吴松海 /文 近年来 ,我国民航运输业快速发展 的需求与运行保 障能力之 间的矛盾 比较突出 ,以湛江为例 ,随着航班量 逐年剧增 ,设备保障压力越来越大。然而 ,湛江 DRAKE 话音通信交换系统(VCS)从 2004年 5月运行至今已有 11年 ,设备老化 ,运行不稳定 ,且 DRAKE内话早已退 出 中 国市场 。无任 何技 术支 持 ,保 障压 力大 。近一 两年 以来 DRAKE内话席位接 口单元故障率 明显升…

空管技术一 空中交通管理 Air Tra fic M anagem ent DRAKE内话席位接口单元故障实例分析 Case study on the interface uni t faults of DRAKE interphone seats 口 湛江空管站 叶景志 吴松海 /文 近年来 ,我国民航运输业快速发展 的需求与运行保 障能力之 间的矛盾 比较突出 ,以湛江为例 ,随着航班量 逐年剧增 ,设备保障压力越来越大。然而 ,湛江 DRAKE 话音通信交换系统(VCS)从 2004年 5月运行至今已有 11年 ,设备老化 ,运行不稳定 ,且 DRAKE内话早已退 出 中 国市场 。无任 何技 术支 持 ,保 障压 力大 。近一 两年 以来 DRAKE内话席位接 口单元故障率 明显升高且无法送修 或取得技术支持 ,无法修复的 Keyset模块一度达到 10 个之多,且故障现象如出一辙 ,均 为音频输出异常或无 法输 出。原有 9个 内线个席位可用 ,其中 仅有 3个席位达到满配,无法满足保障需求。对此情况 , 湛江空管站组织技术力量进行 自主检修 ,成功修复所有 故障席位接 口单元 ,管制席位全部实现了满配 ,大大减 轻了业务保障压力。本文就维修 DRAKE内线 单元过程中取得的一些成果和经验,对该类故障情况进 行分析和论述 。并总结出一套有效的音频电路故障检修 方法 ,供 维护该类设备的同行们参考和探讨 ,希望对现 场排除类似故障有所帮助。 Drake双 子星 内话简介 湛 江 DRAKE内话 采 用 的是 DRAKE公 司 的双 子 星 4000系列内话系统。Drake双子星 VCS是一种集各种 类 型 电话 、无线 电为 一体 的 无阻 塞 、全 数 字 化 综 合通 信 系统。系统由 Matri x设备 、席位设备和设备管理系统组 成。系统整体框架采用星型拓扑结构 ,单个席位单元故 障不会影响到其他席位单位的链接 ,可任意拆走故障席 位单元。单个 DRAKE内话席位设备 由TED触摸屏 、两 个席位接 口单元、扬声器模块和插孔盒组成 ,如 图 1所 不 0 席位接 n单元工作原理及作用 席位接1 : 3单元(Posi tion interface uni t,又名 Keyset) 是对席位语音信号进行处理,提供用户接 1 : 3并输出录音 信号。在分离模式下,席位有两个席位接 口单元 ,A/G和 G/G。分离席位耳机喇叭分别对应两个席位接 I zI单元 ,具 有很 大程 度 上 的独 立性 。 图 2给 出 了 Keyset内部 的 结 构图 ,数字音频信号经 El线路进入 DSP和 FPGA处理 后 ,进 入 CODECS转换 成模 拟 信 号并 放 大 ,最 后输 出到 耳机及喇叭等外设。音频的放大处理模块如图 3所示, A、B、H、K、N、P、Q 为信号混 合器 ,C、D、E、F、G、R、S、 T、U、V均为可调放大器 lI、L、M、0、W、X、Y、Z均为不可 调放大器,J为由 PTT控制开关。音频输出的信号流程: CODECS送来的音频信号与记录单元送来的模拟信 号 经信号混合后 ,经放大器 T输 出到喇叭 ,同时与话筒或 麦克风 送来 的侧音 混合 后 ,经 可调 放大 器 R、S和 不可 调 放大器 W、X、Y、Z处理后输送到耳机。音频输入的信号 流程 :各类音频输入信号分别经 C、D、E、F、G放大处理 后 ,然后在 H混合后 ,再经 l放 大,由 P1_r开关 J控制, 最 后经 M 放大 处理 后输 出到 CODECS模 块 。 席位接 口单元故障分析与排除 (一)故障现 象 席 位 耳机 和 喇叭 发 出“啪 啪 ”声异 响 ,或完 全 无声 音 输 出 。 (二)故障分 析 1.首先利用目测法和触摸法检查电路是否有明显故 CIVILAVIATIONMANAGEMENT 民航 管理 空中交通管理一 空管技术 Af t T~ftic M anagem ent V 图7:TDAI905应用电路 利 用 信 号 干 扰 法 , 输 入 电 压 Vi一24V,若 TDA1905(集成音效功放 )的第一脚有输入条件下 ,音 频无法正常输出 ,即可确定该音频放大电路已坏 ,一 般利用替换法替换掉 TDA1905音频放大芯片后即可 恢 复正 常 。 检修方法总结 Drake内话席位单元音频故障基本都出现在电源 或音频放大电路中,排查的思路可根据故障现象 ,判 断出故障的大体部位 ,然后通过选择合适检测法 ,把 故障的可能部位逐步缩小 ,最后找到故障所在。总结 检修 Drake内话席位单元音频故障电路步骤如下 : 1.首先利用 目测法和触摸法检查电路是否有明显 故障点。 2.根据故障现 象 ,若是大范围的故障 ,则先怀疑 是 电源故障。利用万用表测试法和示波器检测法检测 其电源端(正电源端和负电源端 )的实时电压值 ,然后 跟标 称值 进行 对 比。 3.若电源故障 ,可利用分割法将电源与负载 隔 开,单独对 电源端或负载端检测进一步将故 障范围缩 小 。 4.单独对电源端测试可采用示波器检测法和假 负 载法相结合测试 ,评判标准 为其电压稳定性和带载能 力,可根据其电路原理计算得出。但绝大多情况下,厂 家不会对我们公开其 内话席位单元内部电路原理 图, 这时可利用万用表测试法根据信号 的走 向不断将内 部原理图探测出来 ,如图 6所示。 5.单独对负载端测试 ,可根据负载端需 求利用替 换法为其提供一个满足要求的电源 ,然后利用万用表 民航管理 CIVILAVIAT/ONMANAGEMENT 检查法检测其电压电流是否存在异常。 6.若故障点在电源端 ,则可根据万J 换法进一步将故障范围缩小 ,直到找到 并 更换 即可恢 复 。 7.若故障点在负载端 ,则可根据万片 干扰法、替换法和低压高电流法进行排型 障元 器件 为止 。 8.根据故 障现象 ,施密德内话席位连接若仅仅是某一个 【 故障,那应先怀疑是相应音频放大电路 万 用表 测试 法 、示波 器检 测法 和信 号干 缩小故障范围后 ,最后采用替换法 ,一 障。 DRAKE双子星 内话席位接 I Zl单元j 喇叭输出的故障异常频繁 ,湛江受该故 个 Keyset无法提供使用 ,造成 区调多个 配。经过这次的检修排除了该故障后 , set已修复 ,管制席位不但实现 了满配 , 用。本文详细分析了音频输出异常或无 因,并提 出全面系统的检修方法 ,希望对 同行们有所帮助。本次维修是在没有任 细技术资料情况下进行的,相 关电路原 索出来的 ,在探索其电路过程中,需要用 表,这要求我们平时多学习掌握仪器仪 注 ,有耐 心 ,花上 大量 的时 间 ,查 阅大 量自 地推敲,问题一定会迎刃而解。为了保 确保飞行管制不受影响 ,我们现场维护 故障处理能力 ,以达到尽快恢复设备正 如对本刊文章观点有任何评论或补充, 请发信至:.cn,mhgl zz@1 6[ 或登陆“民航党群协同信息系统”:、^fv州.n

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